“運輸是物流的動脈系統。”“運輸管理就像樂隊的指揮，是對整個運輸過程各個環節的合理組織與協調。”……3月1日下午，寧波職業技術學院現代物流管理專業教授劉智慧走進寧波市北侖職業高級中學區域中高職一體化物流服務與管理專業班的課堂，給40名學生上了一節運輸管理課。“這是我校與寧職院、當地企業聯合打造中高職一體化課程體系后帶來的變化。”北侖職高物流專業教師李楠介紹，如今在該校，高職教師進課堂早已成了一種常態，“在高一階段，我校區域中高職一體化專業班每周至少有4個課時由寧職院教師授課”。
近年來，為滿足經濟社會快速發展對高素質技術技能人才的需求，我省各地各校積極嘗試“五年一貫制”“3+2分段培養”等多種形式的中高職銜接，并取得了良好成效。但在實際工作中，現行的中高職銜接模式仍存在培養目標模糊、教學標準不一、課程內容重復、管理機制不暢等問題，容易導致人才培養質量不高、效率低下。
中高職銜接，到底該如何傳好“接力棒”？去年5月，浙江啟動區域中高職一體化人才培養改革工作。借此東風，各地各校在探索更有效的中高職一體化貫通培養模式上也蹚出了新路子。
從“分段”培養到一體化培養
以前，不少職業院校在中高職銜接上，僅停留在各自為政、點到為止的狀態。往往在學制、升學渠道上有銜接，專業、課程、教學、管理、評價上的銜接卻不暢通，甚至有不少高職院校幾乎不參與中職學校的人才培養過程，“中職只管送，高職只管收”的現象依然存在。
問題到底出在哪？省教育廳職成教處相關負責人一語道破：中高職銜接不緊密是傳統“分段”培養模式下的通病。在傳統模式下，前3年辦學主體為中職學校，后2年辦學主體為高職院校。一方面，兩者常常位于不同區域，在教學、管理、師資交流等方面都存在著天然的“硬距離”；另一方面，由于中高職培養目標不統一，課程銜接體系不連貫，行業企業參與不深，師資合作不緊密，兩者在深度銜接上也存在著較長的“軟距離”，“這也導致在實踐中，中高職銜接往往會出現‘剃頭挑子一頭熱’的現象”。
推進中高職銜接，必須多方融入，讓中職學校、高職院校、行業企業都嘗到甜頭，實現互補共贏，“在縮短‘軟距離’的同時還要克服‘硬距離’”。然而，這在傳統“分段”培養模式下可不是一件簡單的事兒。怎么辦？浙江區域中高職一體化改革提供了一條新路徑。
記者發現，自改革啟動后，各地各校紛紛通過新建分校區或產業學院等形式，推動優質高等職業教育資源下沉縣域，這打破了中高職辦學上的時空限制，極大地縮短了“硬距離”。同時，區域中高職一體化人才培養改革也激發了企業參與校企合作、產教融合的積極性，為真正實現“從‘分段’培養到一體化培養”的轉變提供了可能。“在教學管理中，區域中高職一體化的中高職銜接應該有別于以往的中高職‘分段’培養，實現中高職的無縫銜接、平穩過渡，真正體現一體化培養，不能有明顯的分段痕跡。”杭州市富陽區職業高級中學校長彭哲敏說。
系統重構一體化課程
“中高職一體化人才培養關鍵看教學，教學的核心是課程。”浙江省教育科學研究院職業與成人教育研究所副所長于麗娟告訴記者，長期以來，中高職一體化在課程設計上缺乏差異性、連貫性、系統性和前瞻性，人才培養目標不夠清晰，對新發展階段需求的課程設置也稍顯不足。同時，在具體的教法、內容難度、側重點、實訓安排等方面也缺乏統一的標準，不僅造成了教學資源的浪費，也損害了學生的學習積極性。
為此，從2021年6月開始，浙江就全面開啟中高職一體化課程改革的“本土化”嘗試，著力構建一體設計、遞進培養的省級標準。首批共遴選30個量大面廣、行業崗位技術含量較高、專業技能訓練周期較長、社會需求相對穩定、適合中高職一體化培養的專業先行先試，有16所高職院校參與改革。目前，中高職一體化課程改革的一系列標準重建已基本完成。
基于區域中高職一體化改革，各試點學校也在此基礎上開展了進一步探索。“構建中高職一體化課程體系，推動人才與崗位精準匹配至關重要，而這離不開行業企業的深度參與。”北侖職高校長鄔磊磊說，一年來，學校調研了40余家港口經濟特色企業，舉辦了全國性港口物流、貨運代理類職業能力分析會議，并與寧職院、當地企業三方聯手完成了“集裝箱運輸管理與多式聯運”等3門極具區域特色的課程標準。
寧波行知中等職業學校則與浙江工商職業技術學院、寧波慈星股份有限公司共同打造了“基礎—核心—拓展—產教融合”的專業課程，體現了中高職一體和產教融合的思想。其中，基礎課程體現專業的基本知識和基本技能；核心課程體現專業的核心崗位技能和崗位實踐能力；拓展課程由學生自主選擇，體現對學生個性化的培養；產教融合課程是學生參與企業的實際工作崗位，由企業導師手把手進行教學。
抓住一體化教師團隊建設
這個“牛鼻子”
為推進中高職一體化改革，提升中高職師資合作緊密程度，今年1月，浙江啟動中高職一體化教師教學創新團隊建設。團隊由高職院校和中職學校的教師組成，涵蓋專業基礎課、專業核心課、實習實訓課的校內專任教師和企業兼職教師。
教師是課程實施的主體，做好中高職有效銜接，探索中高職一體化貫通培養，就必須抓住一體化教師團隊建設這個“牛鼻子”。事實上，相比傳統模式，區域中高職一體化人才培養項目在一體化教師團隊建設上擁有天然的優勢。“根據人才培養方案，5年的時間內，高職教師將開展常態化下沉教學，實際上課占比會達到40%，這為我校做好師資銜接提供了契機。”鄔磊磊介紹，試點啟動后，北侖職高物流服務與管理專業教學團隊聯手寧職院、當地企業組建了專業研學共同體，通過定期開展聯合教研活動、共同開發一體化課程、共同承擔課題研究等形式，大力推進中高職一體化教學團隊建設。
而在彭哲敏看來，一體化教師團隊建設對中高職教師分別提出了新要求：中職教師要著力提升專業能力，以滿足一體化課程授課的需要；高職教師則要重視培養“中職思維”，善于根據中職學生的具體學情開展針對性教學。為此，富陽職高正積極探索通過專兼結合的方式解決中高職一體化課程的師資問題。“在前3年儲備期，我校計劃將從現有師資中遴選部分優秀教師，由中高職院校共同培養、培訓，再通過高職院校考核、認定后，擔任高職課程的教學。”彭哲敏說。（本報記者 邵煥榮）